基于动态热平衡理论,建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型,并对所建模型进行了相应的试验验证,进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响。研究结果表明:冷藏车厢制冷降温过程中,车厢内的温度随时间的变化呈指数规律下降;车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小,或车厢体隔热材料热导率增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内降温所需时间延长,反之,车厢内降温所需时间将缩短,且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大;当车厢体隔热材料热导率每增加0.001 W/(m.K)时,等同需要将车厢体隔热材料增加5 mm厚度;当车速在0～40 km/h内任意车速条件下行驶时,降温所需时间变化不大,而当车速在40～80 km/h范围内不同车速条件下行驶时,随着车速的提高降温所需时间将明显延长;车厢内空气流速对车厢内空气的降温快慢几乎没有影响。冷藏车关键组件日常维护
　　重庆冷藏车制冷机是冷藏车的关键组成部分，日常维护直接关系到冷藏车车厢内的制冷效果。夏季高温天气常使冷藏保温车在使用中暴露出许多问题，这些与车辆维护状况差有很大关系。很多冷藏车长期在高强度超载情况下运行，又缺少正常的保养，出现各种各样的问题在所难免。
　　冷藏车在使用中，应经常从玻璃眼中查看雪种状况。如缺少，要及时排除泄漏处，并尽快补充。经常检查皮带的状况，必要时张紧。经常保持冷凝器干净，洗车时注意对其冲洗。
　　加油时，将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀，微开加油阀，利用系统中的压力将加油管内的空气排出，另一端插入油桶内；适当关小系统制冷剂供液阀，并调整吸气低压报警设置，以免因压力过低而停车；当吸气压力低于大气压时，打开加油阀，油会自动进入压缩机内。补充制冷剂时将加氟管一端与系统加氟口相连，另一端与氟瓶相连，通过加氟软管赶出管内的空气；先打开氟瓶的阀门确认无泄漏后，再开加氟口处的阀门；R23系统应将瓶口朝上，而R404A系统应将瓶口朝下以保证迅速加氟；加氟结束先关闭氟瓶的阀门，再关加氟口的阀门。
　　冷藏车的清洗很重要。清洗冷藏车厢有两个作用，一是保持车厢内部的环境卫生，防止车厢内出现怪味。此外，防止制冷机组的蒸发器风扇将杂质吸入到蒸发器盘管内，从而降低制冷机组的制冷效果，这也是为什么冷藏车用了几年后会感觉制冷效果不如以前的原因之一。
　　一般建议冷藏车的货物卸载完毕再进行清洗，这样冷藏车容易清洗，省时还省力；遗留的污渍后期更难清洗掉。冷藏车箱体一般都比较干净、光亮，清洗冷藏车使用的工具不能导致箱体有划痕或者其他的损伤，所以柔软的材质和没有腐蚀性的清洁剂就是首选，最好车上必备这些可随时将物质清洗掉。清洗完毕收尾工作也是很重要的，不能在冷藏车上留下积水和脚印，特别是冷藏车的夹层中，不能出现这些情况，以免箱体变形或者锈蚀，清洗工作全部完毕后就要打开车厢，将车厢晾干后再把门关上。
　　发动机是冷藏车的灵魂，在驾驶冷藏车时要注意发动机是否有异样声音或者振动，必要时就需及时去检查。行驶中尽量避免紧急加速或者减速，以便尽量减轻汽车发动机传动系统装置的负荷。新车在行驶1000km后，就应把车送去维修保养，及时避免许多潜在的毛病。
　　冷藏车的漆面保养也至关重要，应及时给冷藏车清洗，清洗选择中性温和的清洗剂，将粘附在车身上的灰层、沙粒、等污垢除干净，对于肉眼看不到的污垢如油漆胶等，需利用专业污试剂来清理。保护冷藏车的箱体绝对不可马虎，冷藏车的厢体是由聚氨酯发泡内外玻璃钢组成，密封效果好。在使用冷藏车时尽量避免硬物碰到厢体，以免造成密封效果的下降。http://www.cqlcc.net/