国外在冷藏车及常规载货车后下防护装置方面的研究起步早，技术力量雄厚。早在1994年DE等[1]试验证实通过改变载货汽车后下防护装置的刚度提高了追尾碰撞时载货汽车的的吸能缓冲作用，大大改善了碰撞相容性。2008年Cerniglia等[2-3]总结了当时载货汽车后下防护装置吸能防护的作用形式分别为装置部件间的互相摩擦、气压或者液压的阻尼运动、装置杆件的折叠变形等。自GB 11567.2-2001后，借鉴国外的先进技术和经验，我国高校、汽车生产商等机构在冷藏车后下防护装置的研究突飞猛进，大量新型的载货汽车后下防护装置不断出现。
　　重庆冷藏车肩负着奶制品、蔬菜水果、速冻品等食品运输作业的负担。自北京奥运会以来公路冷藏运输年均增长7%，发展迅猛[4]。面对中国高速公路追尾撞击事件的高伤害现象，其后防护装置需要提供更高的安全系数。该文总结了我国传统与现阶段的冷藏车后下防护装置的研究进展情况，为今后冷藏车后下防护装置的拓展研究提供了一定的科学参考依据。
　　1 冷藏车后下防护装置功能及技术要求
　　合格的冷藏车后下防护装置能够提高被动防撞时的追尾轿车与货车之间的碰撞相容性，避免钻撞现象的发生，减少人员伤害和经济损失。冷藏车后下部防护装置的功能要求如下[5]：
　　①阻挡作用。有效避免追尾轿车钻入冷藏车底部，引起惨烈的交通事故，降低人身伤害；②吸能缓冲作用。通过装置杆件轴向拉伸(压缩)、弯曲、剪切、扭转4种基本变形组成的复合变形缓冲碰撞冲击力，最大力度地降低冲击载荷对追尾车的冲击，减低生命威胁和经济损失。
　　根据GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》技术要点，冷藏车后下部防护装置应符合国标中的形状和尺寸要求、安装位置要求、阻挡能力要求、安装固定性要求、质量要求和通行性要求等[6]。
　　2 传统的冷藏车后下防护装置
　　2.1 传统的冷藏车后下防护装置的使用现状 过去由于我国交通管理体系不够完善，对交通安全标准的年审力度监察不一。汽车企业和车主对冷藏车后下部防护装置与道路行驶安全之间的关联重视度低。货车车主为了降低车重减少经济成本，冷藏车配置的后下部防护装置结构刚度和强度等达不到国家技术安全指标等因素导致其后下部防护装置安装缺陷不一，如有的直接忽略装置，无任何防护措施，或装置安装位置和安装方式不符合要求，防护作用小，装置结构尺寸和强度不达标，甚至只作装饰用[7]。
　　我国传统的冷藏车后下部防护装置主要由槽钢、方钢等材料制成，该装置由车架、防撞横梁和防撞支撑臂组成。图1为最原始最简单的冷藏车后下部防护装置，该装置由冲击梁、直支撑臂和车架组成，工作状态下冲击梁承担防护作用，防护效果差；构件通过塑性变形实现缓冲吸能作用，支撑臂是最主要的吸能杆件，该结构整体阻挡、吸能效果差，易发生钻撞。http://www.cqlcc.net/